春運(yùn)來(lái)了高速ETC卻讀卡出錯(cuò)！拆開看看哪里出了問題
2020/1/15 18:54:56 點(diǎn)擊：
2019年掀起了一股安裝高速ETC的熱潮，到去年年底，ETC用戶一年內(nèi)從7656萬(wàn)激增到1.92億。但面對(duì)激增的一億多用戶，ETC的各種技術(shù)弊端開始浮出水面。據(jù)了解，當(dāng)前的ETC設(shè)計(jì)仍是基于最初的技術(shù)，在這張芯片卡背后，到底有哪些技術(shù)細(xì)節(jié)可挖掘呢？
據(jù)了解，ETC最初由北京首都高速公路發(fā)展有限公司與美國(guó)Amtech公司合作，于1996年在首都機(jī)場(chǎng)高速公路開始試運(yùn)行， 此后廣東、北京等地率先進(jìn)行ETC實(shí)地試驗(yàn)。得益于改革開放的紅利，廣東、北京兩地在90年代車輛保有量多，ETC成為替代人工的創(chuàng)新技術(shù)。
自2019年5月交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用的通知》開始，高速ETC （即不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)） 開始大面積普及。按照計(jì)劃，到去年年底，各省（區(qū)、市）ETC安裝率要達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。隨即掀起了一股安裝高速ETC的熱潮，到去年年底，ETC用戶一年內(nèi)從7656萬(wàn)激增到1.92億。
但面對(duì)激增的一億多用戶，ETC的各種技術(shù)弊端開始浮出水面。有很多用戶表示，遇到ETC接觸不良、收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)、更換卡片、充值等問題都必須跑一趟甚至幾趟辦卡點(diǎn)，處理起來(lái)還不如走人工通道便捷省事。
據(jù)了解，ETC最初由北京首都高速公路發(fā)展有限公司與美國(guó)Amtech公司合作，于1996年在首都機(jī)場(chǎng)高速公路開始試運(yùn)行， 此后廣東、北京等地率先進(jìn)行ETC實(shí)地試驗(yàn)。得益于改革開放的紅利，廣東、北京兩地在90年代車輛保有量多，ETC成為替代人工的創(chuàng)新技術(shù)。
自2019年5月交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用的通知》開始，高速ETC （即不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)） 開始大面積普及。按照計(jì)劃，到去年年底，各省（區(qū)、市）ETC安裝率要達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。隨即掀起了一股安裝高速ETC的熱潮，到去年年底，ETC用戶一年內(nèi)從7656萬(wàn)激增到1.92億。
但面對(duì)激增的一億多用戶，ETC的各種技術(shù)弊端開始浮出水面。有很多用戶表示，遇到ETC接觸不良、收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)、更換卡片、充值等問題都必須跑一趟甚至幾趟辦卡點(diǎn)，處理起來(lái)還不如走人工通道便捷省事。
據(jù)了解，當(dāng)前的ETC設(shè)計(jì)仍是基于最初的技術(shù)，在這張芯片卡背后，到底有哪些技術(shù)細(xì)節(jié)可挖掘呢？
ETC失效是因?yàn)镋TC默認(rèn)為專車專用，在安裝時(shí)就設(shè)有保護(hù)聯(lián)動(dòng)，若連續(xù)按兩次背后的按鈕就會(huì)導(dǎo)致ETC電子標(biāo)簽失效，此外，插ETC卡的obu有一個(gè)小按鈕，若ETC的背膠松了使其從前擋玻璃上掉落，這個(gè)小按鈕會(huì)彈起鎖死導(dǎo)致標(biāo)簽失效。
解決方法就是去ETC營(yíng)業(yè)廳檢測(cè)激活，或者高速公路管理處的ETC安裝點(diǎn)重新激活。
ETC失效是因?yàn)镋TC默認(rèn)為專車專用，在安裝時(shí)就設(shè)有保護(hù)聯(lián)動(dòng)，若連續(xù)按兩次背后的按鈕就會(huì)導(dǎo)致ETC電子標(biāo)簽失效，此外，插ETC卡的obu有一個(gè)小按鈕，若ETC的背膠松了使其從前擋玻璃上掉落，這個(gè)小按鈕會(huì)彈起鎖死導(dǎo)致標(biāo)簽失效。
解決方法就是去ETC營(yíng)業(yè)廳檢測(cè)激活，或者高速公路管理處的ETC安裝點(diǎn)重新激活。
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