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馬斯克預(yù)言成真？又一家美國造車新勢力正式破產(chǎn)清算……電動汽車市場競爭激烈，近日，美國造車新勢力Fisker破產(chǎn)計劃獲批。

據(jù)《洛杉磯時報》報道，當?shù)貢r間10月11日，美國破產(chǎn)法官Thomas Horan在特拉華州威爾明頓舉行的法庭聽證會上批準了Fisker的破產(chǎn)計劃，并準許該公司在出售其車隊后用剩余資產(chǎn)償還債權(quán)人。
此前，這家長期陷于財務(wù)困境的美國汽車制造商曾試圖通過與日產(chǎn)就電動汽車的生產(chǎn)達成協(xié)議來緩解現(xiàn)金流問題，但這場談判未能成功。最終，F(xiàn)isker選擇通過破產(chǎn)清算業(yè)務(wù)，將其剩余的汽車庫存出售給AmericanLease，并將知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人。根據(jù)協(xié)議，AmericanLease將在未來五年內(nèi)為技術(shù)支持服務(wù)額外支付250萬美元。
國際電子商情了解到，近幾年汽車市場競爭愈演愈烈，汽車制造商普遍面臨由全球供應(yīng)鏈問題帶來的需求疲軟、融資障礙和運營在內(nèi)的諸多挑戰(zhàn)。尤其進入2024年，全球車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，許多汽車制造商也相繼下場，為搶占市場份額不惜犧牲短期利潤，（點擊回顧：特斯拉中國又降價了！2024新能源汽車“價格戰(zhàn)”延續(xù)；新能源車集體大降價，“血戰(zhàn)”10萬元級市場），“虧錢賣車”一度成為話題，這些因素都加劇了新能源初創(chuàng)車企的生存壓力，不少車企因此陷入財務(wù)困境而關(guān)閉廠房或申請破產(chǎn)。
今年6月，F(xiàn)isker根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章在特拉華州申請破產(chǎn)，其資產(chǎn)估計為5億至10億美元，負債在1億至5億美元之間。根據(jù)法庭文件，F(xiàn)isker 預(yù)計債權(quán)人數(shù)為200-999人。
Fisker的破產(chǎn)并非無跡可尋。這家美國電動車制造商就曾因獲利低于預(yù)期后宣布裁員15%，并尋求破產(chǎn)（相關(guān)閱讀）。
今年2月，F(xiàn)isker更是坦言，如果無法獲得更多融資，其繼續(xù)營運的能力可能會受到重大質(zhì)疑。
3月，F(xiàn)isker提出了持續(xù)經(jīng)營風險、裁員以及暫停對未來項目的投資，直到與制造商建立合作伙伴關(guān)系。同月有消息稱Fisker與一家大型汽車制造商的談判終止，不得不調(diào)整戰(zhàn)略，包括法院內(nèi)/外的重組，以及資本市場交易。
近兩年來，除Fisker外，美國市場已有包括Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions等多家造車新勢力申請破產(chǎn)。
國際電子商情了解到，汽車是個規(guī)模效應(yīng)的生意，需要持續(xù)爬坡的交付量來稀釋并降低工廠的固定成本，最終實現(xiàn)單車盈利。而造成Fisker陷入巨額虧損的主要原因就是，在還沒邁過規(guī)模節(jié)點時，車就賣不出去了。據(jù)Fisker發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年Fisker生產(chǎn)了10142輛汽車，但只交付了大約 4700輛汽車。換句話說，F(xiàn)isker的庫存車輛要比年銷量還高。
另一家造車新勢力Lucid同一時期也遭遇了產(chǎn)量比銷量多情況，2023年生產(chǎn)了8428輛汽車，交付了6001輛。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾在2023年5月年度股東大會上表示，電動車破產(chǎn)潮即將到來，這樣的說法在如今看來并不夸張。