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    在汽車行業加速向電動化方向發展的大背景下，東風本田近日宣布了一項引起廣泛關注的戰略調整計劃。據知情人爆料，為了保證企業的可持續經營并加速電動化轉型，這家中日合資汽車制造巨頭決定計劃實施一次規模較大的裁員行動，預計受影響員工數量將達2000人。
   這一消息引發了業內的熱議。但出乎意料的是，面對裁員的消息，員工們并未表現出普遍的哀傷或抗議，相反，他們以一種頗為積極的姿態參與，甚至出現了排隊“爭取”裁員名額的現象，更有甚者，還舉辦了特別的歡送儀式。
   為何如此“另類”？原來，關于被裁員工的補償問題，消息指，東風本田將采取“N+2+1”的補償模式。其中“N”代表員工在職年數，年數不設上限。而“+2”部分則是對每位員工額外發放兩個月工資的獎勵，其計算基準為員工在過去一年（2023年8月至2024年7月）內的稅前月平均工資。“+1”為可能存在的其他福利待遇。
    據報道，東風本田從8月下旬開始征集自愿離職員工，9月結束報名。此次征集的對象是3個汽油車工廠的生產業務員工。
針對上述裁員傳聞，9月10日，東風本田正面回應：為保證企業的可持續經營、加速電動化轉型，東風本田針對生產領域進一步提升人員效能。本次人員優化為企業戰略轉型的階段性調整，將堅持“以人為本”的企業理念，充分考慮員工意愿，并依法依規制定合理的解決方案。
    事實上，這并非是日本汽車制造商本田汽車第一次傳出大裁員。在今年5月也有消息稱，該公司正在縮減其在中國的全職生產員工隊伍，約1700人受裁員影響。（點擊回顧）
對于裁員的原因，前述知情人士指出，與有工廠暫停生產有關。此前市場消息稱，本田汽車計劃在中國將燃油汽車的生產能力削減三分之一，約占其全球產量約10%。本田將關閉其在中國七條生產線中的三條，將燃油汽車的年產能從149萬輛降低到100萬輛。這將是本田在中國的首次減產，也是當前低迷時期任何日本汽車制造商在中國的最大規模減產。
    無獨有偶，另據報道，大眾汽車也正在考慮關閉德國工廠。大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）對此表示，歐洲汽車市場銷量下滑，同時亞洲競爭對手的積極進入使得市場競爭更加激烈，蛋糕變小了，但分食的人卻更多了。