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據(jù)EDN電子技術設計報道，日前，國內(nèi)網(wǎng)約車巨頭滴滴出行再次對外公布業(yè)務進展——自動駕駛，不僅展示了首款未來服務概念車DiDi Neuron，公布了在技術、硬件、量產(chǎn)以及新業(yè)務探索方面的進展，同時還發(fā)布了首個自動駕駛自動運維中心。

關于DiDi Neuron
DiDi Neuron是滴滴的首款未來服務概念車，在空間上，Neuron取消了駕駛位，最大限度解放了乘坐空間。在車輛總長度不變的前提下，相較普通網(wǎng)約車內(nèi)部空間提升50%，腿部空間提升86%，乘客甚至可以在車內(nèi)“一鍵躺平”。


在功能方面，Neuron獨創(chuàng)了車內(nèi)機械臂，是無人駕駛時代的“管家”，可以為用戶提供提行李、遞水、叫醒等服務。
車內(nèi)搭載大屏交互系統(tǒng)，設計了會議、游戲、影音、街景介紹、氛圍選擇等模式，充分考慮乘客的需求和體驗。
車外創(chuàng)新性用智能交互五聯(lián)屏代替了傳統(tǒng)車燈，能更為直觀、便捷的地顯示車輛轉(zhuǎn)彎、到達、充電等狀態(tài)。
此外，頂翼門+側(cè)滑門的設計，在開門時，不會撞到其他人，頂翼門的設計非常有儀式感，讓乘客可以不必低頭直接上車。
在車輛硬件方面，全車設置了21個相機、14個雷達，模塊化、易插拔的結構設計也便于車輛的維修保養(yǎng)，提升了車輛運維效率。動力系統(tǒng)方面，通過將輪轂電機和無人網(wǎng)約車結合，四個輪胎能夠靈活轉(zhuǎn)向，能實現(xiàn)更小半徑轉(zhuǎn)彎、斜向行駛等功能，應對網(wǎng)約車常見的狹窄道路的掉頭、錯車場景。
兩款自動駕駛核心硬件
激光雷達是自動駕駛的眼睛，而計算平臺則是自動駕駛的大腦，對于L4等級的自動駕駛而言，自然要求更高精度的激光雷達及更大算力及容量的計算平臺。
北曜Beta
滴滴自動駕駛和北醒公司聯(lián)合研發(fā)的滴滴北曜Beta，是國內(nèi)首個2K圖像級高精度激光雷達擁有每秒300萬高點頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場角等性能特點。

此外，北曜Beta增加了可調(diào)節(jié)分辨率功能，支持常規(guī)模式、視場角聚焦高清、局部高清、全局高清等四種模式。 
視場角聚焦高清是滴滴獨創(chuàng)的模式，核心意思就是，不需要看到的地方就不用看清，犧牲下面的分辨率來換取上面的分辨率，調(diào)整能力把更遠的地方看清楚。
局部高清功能則可以調(diào)節(jié)我們視場（角），相當于做了一個高分辨率窗口，其他地方做了妥協(xié)，這樣就可以動態(tài)調(diào)整我們想要的高清窗口的位置。
全局高清可以瞬間把全局點亮，不分區(qū)域，全部分辨率變高。此功能涉及到超頻的能力，時間不會維持很長。
總之，場景不同，需求不同。不僅200m外感知輪胎等低反射率物體清晰的輪廓，還可以根據(jù)場景需求自適應地調(diào)節(jié)局部區(qū)域或全局的分辨率，提升激光雷達在不同環(huán)境下的感知效果。
Orca虎鯨
Orca虎鯨則是滴滴自動駕駛研發(fā)的行業(yè)首個量產(chǎn)化的三域融合計算平臺，打造車載超級中央計算單元（SCCU），將智能駕駛域、智能座艙域和網(wǎng)聯(lián)域三域融集成至一體。

相比于上一代硬件，虎鯨計算平臺成本下降88%，整車空間體積減少74%，核心元器件數(shù)量減少了61%，線束數(shù)量減小了33%。
這也意味著自動駕駛車的后備箱能再多容納一個20寸行李箱，與此同時，整車裝配時的人效比提升7倍。
總結而言，就是不僅降低了成本、減小了體積，其性能還得到了提升。
要在2025年量產(chǎn)無人車
據(jù)稱，滴滴自動駕駛首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡，實現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。

目前，滴滴自動駕駛正在結合新能源整車企業(yè)能力，共同定義和量產(chǎn)無人駕駛新能源網(wǎng)約車，已在Robotaxi產(chǎn)品定義、車型平臺選擇及座艙與智駕系統(tǒng)開發(fā)等方面合作。

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