又一家工廠停產(chǎn)！日本車企“敗走”泰國？
2024-7-22 11:40:27??????點(diǎn)擊：
泰國正面臨著工廠倒閉潮的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
據(jù)路透社報(bào)道，日本汽車制造商本田汽車于上周宣布，計(jì)劃到2025年停止位于泰國阿瑜陀耶府的工廠的汽車生產(chǎn)。無獨(dú)有偶，前不久，日本汽車制造商鈴木汽車、斯巴魯汽車也雙雙宣布將關(guān)閉泰國工廠。
此舉凸顯了日本車企在泰國市場面臨的嚴(yán)峻形勢，一方面消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的需求不斷增長，日系燃油車產(chǎn)能已過剩；另一方面中國品牌正積極進(jìn)軍泰國市場，搶占市場份額。
三個(gè)月內(nèi)宣布關(guān)停三家工廠
今年5月，據(jù)外媒報(bào)道，由于斯巴魯汽車在泰國的銷量持續(xù)下降，產(chǎn)量不足、效率低下導(dǎo)致虧空擴(kuò)大，斯巴魯泰國工廠無法維持運(yùn)營，因此選擇關(guān)閉。
據(jù)悉，該工廠面積為10萬平方米，總投資接近50億泰銖，擁有包括當(dāng)?shù)厝撕屯饧耸吭趦?nèi)的400名員工，最大產(chǎn)能為每年10萬輛。然而，斯巴魯在泰國的銷量最高也只有2019年的3952輛，2024年的銷量預(yù)計(jì)將低于1000輛。
一個(gè)月后，鈴木汽車于6月7日宣布，將在明年年底前關(guān)閉位于泰國羅勇府的生產(chǎn)工廠，停止在泰國生產(chǎn)轎車和卡車，后續(xù)將集中資源在其他地區(qū)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。
據(jù)悉，鈴木汽車泰國羅勇府工廠主要生產(chǎn)Swift、Ciaz和CELERIO等車型，2023年產(chǎn)量僅7579輛，產(chǎn)能利用率僅12.6%，始終未能達(dá)到年產(chǎn)6萬輛汽車的目標(biāo)。鈴木汽車表示，泰國工廠關(guān)閉后，將繼續(xù)保留銷售和售后服務(wù)，并計(jì)劃通過從東盟地區(qū)、日本和印度的其他工廠進(jìn)口汽車以繼續(xù)在泰國開展銷售和售后服務(wù)。
又過去一個(gè)月，本田汽車在7月9日表示，該公司計(jì)劃將其泰國產(chǎn)量整合到其巴真府工廠，因此將于2025年前停止其泰國大城府工廠的車輛生產(chǎn)。此后，大城府工廠將開始生產(chǎn)汽車零部件。
本田泰國工廠停產(chǎn)的原因和斯巴魯、鈴木差不多。本田汽車表示，本田在泰國的汽車產(chǎn)量從2019年的22.8萬輛下降到2023年的每年不到15萬輛。同期，本田在泰國的汽車銷量也一直低于10萬輛。據(jù)該發(fā)言人介紹，本田汽車希望消除在泰國出現(xiàn)的汽車產(chǎn)銷量差距。
泰國汽車市場正在變化…
上述三家日本車企在泰國市場“鎩羽而歸”，或多或少都和中國車企的崛起有關(guān)系。
當(dāng)前，東南亞汽車市場迅速增長，消費(fèi)者對新技術(shù)的需求不斷提升，新能源汽車發(fā)展前景呈現(xiàn)向好趨勢。而多家中國車企已經(jīng)開始布局在泰國本地化生產(chǎn)。例如：比亞迪、長城、上汽名爵已經(jīng)宣布計(jì)劃在泰國建廠，哪吒汽車則已經(jīng)開啟了在泰國的生產(chǎn)。本地化生產(chǎn)有助于降低成本和售價(jià)，將繼續(xù)推動(dòng)中國電動(dòng)汽車在泰國的普及。
數(shù)據(jù)顯示，此前泰國汽車市場一直是日系車一家獨(dú)大，但2023年中國車企在泰國新車市場的份額翻了一倍多。而且在泰國電動(dòng)汽車市場，中國車企占到總銷量的80%，日本品牌則不到1%。中國車企的兇猛攻勢，讓日本車企嗅到了危險(xiǎn)氣息。
為了與中國電動(dòng)汽車爭奪市場，包括豐田汽車、三菱汽車、日產(chǎn)汽車在內(nèi)的一眾日系車企已于2023年開始在泰國當(dāng)?shù)貙?shí)施優(yōu)惠購車活動(dòng)，包括0%貸款利率、免費(fèi)保險(xiǎn)等。
泰國制造業(yè)危機(jī)四伏
事實(shí)上，從宏觀層面上看，泰國正面臨著工廠倒閉潮的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
泰國工業(yè)工程部和金融預(yù)測分析機(jī)構(gòu)丘細(xì)見博達(dá)樂研究中心（KKP Research）的數(shù)據(jù)顯示，泰國今年前五個(gè)月共關(guān)閉了488家工廠，平均每月關(guān)閉97家，顯著高于2021年每月關(guān)閉57家的水平。從2023年年初至2024年第一季度，泰國共有1700家工廠倒閉，導(dǎo)致42000名工人失業(yè)。
這些工廠倒閉的原因普遍是生產(chǎn)成本居高不下和廉價(jià)商品涌入市場。泰國工業(yè)聯(lián)合會（FTI）發(fā)出警告，若能源、運(yùn)輸和利率等生產(chǎn)成本繼續(xù)高企，未來將有更多工廠面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，泰國工業(yè)部門新開工廠的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于關(guān)閉的工廠數(shù)量，從此前的每月新增150家到如今的僅50家。
KKP認(rèn)為，泰國出口制造業(yè)的國際競爭力正在衰減。雖然在政府新產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，吸引了諸如中國新能源車企來泰投資建廠，但同時(shí)一些日系車企宣布關(guān)閉泰國組裝工廠。
據(jù)路透社報(bào)道，日本汽車制造商本田汽車于上周宣布，計(jì)劃到2025年停止位于泰國阿瑜陀耶府的工廠的汽車生產(chǎn)。無獨(dú)有偶，前不久，日本汽車制造商鈴木汽車、斯巴魯汽車也雙雙宣布將關(guān)閉泰國工廠。
此舉凸顯了日本車企在泰國市場面臨的嚴(yán)峻形勢，一方面消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的需求不斷增長，日系燃油車產(chǎn)能已過剩；另一方面中國品牌正積極進(jìn)軍泰國市場，搶占市場份額。
三個(gè)月內(nèi)宣布關(guān)停三家工廠
今年5月，據(jù)外媒報(bào)道，由于斯巴魯汽車在泰國的銷量持續(xù)下降，產(chǎn)量不足、效率低下導(dǎo)致虧空擴(kuò)大，斯巴魯泰國工廠無法維持運(yùn)營，因此選擇關(guān)閉。
據(jù)悉，該工廠面積為10萬平方米，總投資接近50億泰銖，擁有包括當(dāng)?shù)厝撕屯饧耸吭趦?nèi)的400名員工，最大產(chǎn)能為每年10萬輛。然而，斯巴魯在泰國的銷量最高也只有2019年的3952輛，2024年的銷量預(yù)計(jì)將低于1000輛。
一個(gè)月后，鈴木汽車于6月7日宣布，將在明年年底前關(guān)閉位于泰國羅勇府的生產(chǎn)工廠，停止在泰國生產(chǎn)轎車和卡車，后續(xù)將集中資源在其他地區(qū)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。
據(jù)悉，鈴木汽車泰國羅勇府工廠主要生產(chǎn)Swift、Ciaz和CELERIO等車型，2023年產(chǎn)量僅7579輛，產(chǎn)能利用率僅12.6%，始終未能達(dá)到年產(chǎn)6萬輛汽車的目標(biāo)。鈴木汽車表示，泰國工廠關(guān)閉后，將繼續(xù)保留銷售和售后服務(wù)，并計(jì)劃通過從東盟地區(qū)、日本和印度的其他工廠進(jìn)口汽車以繼續(xù)在泰國開展銷售和售后服務(wù)。
又過去一個(gè)月，本田汽車在7月9日表示，該公司計(jì)劃將其泰國產(chǎn)量整合到其巴真府工廠，因此將于2025年前停止其泰國大城府工廠的車輛生產(chǎn)。此后，大城府工廠將開始生產(chǎn)汽車零部件。
本田泰國工廠停產(chǎn)的原因和斯巴魯、鈴木差不多。本田汽車表示，本田在泰國的汽車產(chǎn)量從2019年的22.8萬輛下降到2023年的每年不到15萬輛。同期，本田在泰國的汽車銷量也一直低于10萬輛。據(jù)該發(fā)言人介紹，本田汽車希望消除在泰國出現(xiàn)的汽車產(chǎn)銷量差距。
泰國汽車市場正在變化…
上述三家日本車企在泰國市場“鎩羽而歸”，或多或少都和中國車企的崛起有關(guān)系。
當(dāng)前，東南亞汽車市場迅速增長，消費(fèi)者對新技術(shù)的需求不斷提升，新能源汽車發(fā)展前景呈現(xiàn)向好趨勢。而多家中國車企已經(jīng)開始布局在泰國本地化生產(chǎn)。例如：比亞迪、長城、上汽名爵已經(jīng)宣布計(jì)劃在泰國建廠，哪吒汽車則已經(jīng)開啟了在泰國的生產(chǎn)。本地化生產(chǎn)有助于降低成本和售價(jià)，將繼續(xù)推動(dòng)中國電動(dòng)汽車在泰國的普及。
數(shù)據(jù)顯示，此前泰國汽車市場一直是日系車一家獨(dú)大，但2023年中國車企在泰國新車市場的份額翻了一倍多。而且在泰國電動(dòng)汽車市場，中國車企占到總銷量的80%，日本品牌則不到1%。中國車企的兇猛攻勢，讓日本車企嗅到了危險(xiǎn)氣息。
為了與中國電動(dòng)汽車爭奪市場，包括豐田汽車、三菱汽車、日產(chǎn)汽車在內(nèi)的一眾日系車企已于2023年開始在泰國當(dāng)?shù)貙?shí)施優(yōu)惠購車活動(dòng)，包括0%貸款利率、免費(fèi)保險(xiǎn)等。
泰國制造業(yè)危機(jī)四伏
事實(shí)上，從宏觀層面上看，泰國正面臨著工廠倒閉潮的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
泰國工業(yè)工程部和金融預(yù)測分析機(jī)構(gòu)丘細(xì)見博達(dá)樂研究中心（KKP Research）的數(shù)據(jù)顯示，泰國今年前五個(gè)月共關(guān)閉了488家工廠，平均每月關(guān)閉97家，顯著高于2021年每月關(guān)閉57家的水平。從2023年年初至2024年第一季度，泰國共有1700家工廠倒閉，導(dǎo)致42000名工人失業(yè)。
這些工廠倒閉的原因普遍是生產(chǎn)成本居高不下和廉價(jià)商品涌入市場。泰國工業(yè)聯(lián)合會（FTI）發(fā)出警告，若能源、運(yùn)輸和利率等生產(chǎn)成本繼續(xù)高企，未來將有更多工廠面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，泰國工業(yè)部門新開工廠的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于關(guān)閉的工廠數(shù)量，從此前的每月新增150家到如今的僅50家。
KKP認(rèn)為，泰國出口制造業(yè)的國際競爭力正在衰減。雖然在政府新產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，吸引了諸如中國新能源車企來泰投資建廠，但同時(shí)一些日系車企宣布關(guān)閉泰國組裝工廠。
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