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據(jù)市調(diào)機構(gòu)IC Insights最新報告更新顯示，汽車IC市場份額（圖 1）自1998年以來穩(wěn)步增長，從當年占IC總銷售額的4.7%增長到2021年的7.4%。不過目前，通信和計算機領域仍然是IC總銷售最大的應用市場。
該機構(gòu)預計，汽車領域的市場份額將繼續(xù)增長，預計今年將達到8.5%的份額，到2026年有望達到9.9%的份額。這一增長的核心是大量新傳感器、模擬設備、控制器和光電器件被整合到大多數(shù)新車中。一般來說， 一輛傳統(tǒng)汽車一般需要用到500-600顆的芯片，而一輛新能源汽車所需的芯片更多，達到1000顆以上。此外，全球混合動力和全電動汽車銷量的增長正在推動這一預測增長。


Automotive News發(fā)布的一份報告中，2022年前三個月電動汽車銷量的急劇增長使電動汽車在美國新車銷量中的份額達到約5%。在美國大約 2.5 億輛汽車和輕型卡車中，據(jù)估計只有1%是電動的，但銷量還在繼續(xù)增長。
預計這些因素將導致汽車市場在2021-2026年的任何主要最終用途領域的復合年增長率最高，為13.4%（圖2）。然而，鑒于其相對較小的規(guī)模，汽車IC領域的高增長預計不足以顯著提升未來五年整個IC行業(yè)的增長率。


另據(jù)半導體市場分析機構(gòu)Semiconductor Intelligence發(fā)布的2021年汽車半導體市場統(tǒng)計結(jié)果，前十大廠商合計營收約690億美元，占整體市場的46％，全球近一半的汽車半導體市場被前十大廠商所占據(jù)。
英飛凌以57.25億美元的汽車半導體銷售額位居市占率第一寶座，汽車半導體銷售額占到該公司同期營收約44%。
恩智浦汽車半導體營收54.93億美元，占該公司總銷售額的50%，緊隨其后排第二；位居第三的瑞薩營收42.1億美元，占公司總價值的46%。第四至第十位分別為：TI、意法半導體、博世、安森美半導體、ADI、微芯、羅姆半導體。