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在新能源電動汽車在全球發展迅猛成為一枝獨秀之際，最近有分析機構認為，汽車電子的應用需求也會面臨與智能手機等消費電子一樣的下滑降溫局面。


在新能源電動汽車在全球發展迅猛成為一枝獨秀之際，最近有分析機構認為，汽車電子的應用需求也會面臨與智能手機等消費電子一樣的下滑降溫局面。
據報道，在汽車、消費電子等多領域半導體需求強勁多年之后，隨著消費電子產品需求下滑，相關半導體的需求從去年下半年開始也明顯下滑，存儲芯片領域尤為明顯。
而從外媒最新的報道來看，產業鏈的消息稱，隨著汽車制造商大幅調整他們的芯片需求結構，半導體廠商也可能面臨消費電子與汽車應用需求雙重降溫的新挑戰。
汽車半導體的需求，此前已強勁多年。2021年年初開始的全球性汽車芯片短缺，波及到了通用、現代、福特、豐田等眾多廠商，受困于芯片短缺，相關的廠商也不得不調整產量，他們旗下的部分工廠都有不同程度的停產。
對半導體廠商而言，在消費電子領域需求不理想的情況下，汽車廠商還大幅調整芯片需求結構，他們在出貨量與價格上就將面臨壓力，業績也將承受更大的壓力。
值得注意的是，去年10月份曾有外媒在報道中稱，存儲芯片制造商不認為市場能在短期內恢復，如果消費電子和汽車應用需求也不能在短期內恢復，半導體制造商所承受的業績壓力也就將持續一段時間。
2022年全球電動汽車市場份額首次增至10%
據外媒報道，最新統計數據顯示，2022年，全球電動汽車銷量占所有新車銷量的比例首次達到10%，高于2021年的8.3%。
LMC Automotive和EV-Volumes提供的數據顯示，2022年全球電動汽車銷量總計約780萬輛，同比增長68%。而2022年全球新車總銷量8060萬輛，同比下降約1%。
全球電動汽車銷售的主要市場是歐洲和中國。在這兩個市場中，制造商將重點放在電動汽車銷售上，并在優化和改進現有車輛的同時推出了大量新車型。數據顯示，2022全年純電動汽車占歐洲汽車總銷量的11%，中國為19%。如果加上插電式混動汽車，去年歐洲銷售的電動汽車占總銷量的比例上升至20.3%。
外媒評論稱，去年全球電動汽車銷量激增，主要受中國和歐洲的強勁增長所推動，為遭受經濟放緩、高通脹和生產干擾等因素影響的汽車市場提供了喘息之機。在中國和歐洲，電動汽車在整體市場中的份額變得相當大，正日益成為主流，并影響全球汽車市場的表現。
此外，數據顯示，2022年，電動汽車占美國所有汽車銷量的5.8%。德國汽車制造商協會數據顯示，2022年電動汽車產量已經占新車產量的25%。去年12月，德國電動汽車的銷量更是超過了傳統燃油汽車。
2023年電動汽車銷量預計會再次增長。數據統計與預測機構S&P Global Mobility預計，今年電動汽車銷量將達到1000萬輛，占全年新車銷量的14%。
不過，也有汽車行業分析師警告稱，2023年電動汽車可能難以重現去年的強勁表現。一方面，經濟衰退風險將打擊消費者的購買意愿；另一方面，購車補貼政策的退出也是不利因素。