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據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1月1日-15日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售71.9萬(wàn)輛，同比去年下降21%，較上月同期下降11%。但在整體車市遇冷的情況下，新能源汽車卻迎來(lái)了“開門紅”，實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng)。1月1日-15日，全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)零售18.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)20%。
原因上看，宏觀層面，國(guó)家的政策導(dǎo)向、充電樁的普及、不限行不限購(gòu)、技術(shù)日益成熟等因素讓新能源汽車銷量大開。微觀層面，年初特斯拉吹響的降價(jià)號(hào)角送上了“助攻”，問(wèn)界、小鵬等國(guó)內(nèi)品牌紛紛在春節(jié)前進(jìn)行大降價(jià)，讓“買車過(guò)年”成為了不少人的選擇。
新能源汽車市場(chǎng)的絕對(duì)高景氣度，吸引更多車企入局參戰(zhàn)。而“新能源一哥”之戰(zhàn)，非比亞迪和特斯拉莫屬。
2022年，比亞迪新能源汽車銷量逆襲登頂全球第一。2023年，特斯拉開年就祭出了降價(jià)法寶，朝比亞迪的價(jià)格區(qū)間邁出了一大步，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪能否成功衛(wèi)冕？一場(chǎng)“車王決戰(zhàn)”正式打響。
1月30日晚，比亞迪披露了業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)160億元-170億元，同比增長(zhǎng)425.42%-458.26%，預(yù)計(jì)年度營(yíng)收將突破4200億元。1月31日，比亞迪收漲1.35%，股價(jià)為285.8元/股，較去年11月28日的低點(diǎn)漲幅超20%。
盡管比亞迪漲勢(shì)迅猛，但在盈利方面仍未追上特斯拉的腳步。
據(jù)特斯拉遞交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的10-K文件顯示，2022年特斯拉總營(yíng)收為814.62億美元，同比增加51%。其中，中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收181.45億美元，占比22.27%，2021年中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收占比約為26%，2020年這一數(shù)字則為21%。從增速來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)也落后于整體。
不過(guò)從銷量來(lái)看，比亞迪在去年已經(jīng)大幅超越了特斯拉。整個(gè)2022年，比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量186.35萬(wàn)輛，超越了特斯拉的131萬(wàn)輛登頂全球第一。
為創(chuàng)造跨行業(yè)交流機(jī)會(huì)、促進(jìn)汽車及汽車電子產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)，2月23日，由全球領(lǐng)先電子科技媒體集團(tuán)AspenCore和上海市交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)合辦的“中國(guó)國(guó)際汽車電子高峰論壇”將在上海浦東喜來(lái)登由由大酒店隆重舉行。此次論壇開設(shè)智慧出行峰會(huì)、智能駕駛與預(yù)期功能安全論壇、智能座艙與人機(jī)交互論壇、新能源汽車發(fā)展論壇等交流平臺(tái)，以汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈的視角、多維度的觀察方式，引發(fā)更多樣與更具影響力的思考。點(diǎn)擊這里報(bào)名參加。