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業(yè)內(nèi)人士指出，臺(tái)積電正在考慮將其歐洲新工廠推遲至2025年左右，比此前預(yù)計(jì)的時(shí)間晚了兩年。延遲的原因可能是汽車芯片短缺不再像以前那么嚴(yán)重，而且大多數(shù)汽車芯片客戶現(xiàn)在可以將訂單轉(zhuǎn)移到日本和美國(guó)的晶圓廠。
據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，此前車用芯片缺貨，導(dǎo)致臺(tái)積電不僅臺(tái)灣廠區(qū)加快生產(chǎn)調(diào)整，日本/歐洲廠區(qū)也將重點(diǎn)放在汽車領(lǐng)域。然而，隨著芯片業(yè)務(wù)周期的自我修正，晶圓廠現(xiàn)在有足夠的汽車芯片產(chǎn)能。這在一定程度上改善了芯片短缺的情況，甚至達(dá)到了供需平衡。
市場(chǎng)傳聞臺(tái)積電將在今年（2023年）內(nèi)敲定歐洲晶圓廠計(jì)劃，并已派員到德國(guó)等地考察。然而，隨著英飛凌、瑞薩和德州儀器 (TI) 等主要汽車芯片供應(yīng)商宣布擴(kuò)產(chǎn)，汽車芯片短缺問題可能不像以前那么緊迫。因此，臺(tái)積電決定暫時(shí)放慢其歐洲晶圓廠計(jì)劃。
業(yè)內(nèi)分析稱，臺(tái)積電放慢歐洲計(jì)劃未必是壞事。由于經(jīng)濟(jì)仍存在較大波動(dòng)，通貨膨脹率居高不下，估計(jì)在歐洲建廠比在美國(guó)或日本建廠要貴得多。臺(tái)積電的海外員工部署也更具挑戰(zhàn)性。
如果臺(tái)積電確實(shí)推遲其歐洲工廠，消息人士指出，來(lái)自歐洲汽車芯片客戶的訂單可能會(huì)留在臺(tái)積電的臺(tái)灣園區(qū)。它們甚至可以轉(zhuǎn)移到日本和美國(guó)的新工廠，讓臺(tái)積電能夠利用其海外工廠的產(chǎn)能。
臺(tái)積電在今年 1 月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，它正在與合作伙伴和客戶聯(lián)系，評(píng)估在歐洲建設(shè)晶圓廠的可能性。該工廠將致力于汽車技術(shù)中使用的工藝。對(duì)于傳聞中的延遲，臺(tái)積電表示堅(jiān)持其財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的說(shuō)法。目前還沒有新的回應(yīng)。