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今年3月1日起，新能源與燃油車年檢將采用新規(guī)定。而此次的車輛年檢新規(guī)在多個方面都進行了調(diào)整和優(yōu)化，對車主、汽車行業(yè)乃至社會都產(chǎn)生了深遠影響。
 
首先是便民減負上，新規(guī)優(yōu)化了年檢周期，非營運小微型載客汽車（面包車除外）6年內(nèi)免檢，每2年申領(lǐng)檢驗標志，第6-10年由每年檢驗1次調(diào)整為每兩年檢驗1次。摩托車前10年也只需在第6年和第10年上線檢驗，期間每兩年申領(lǐng)檢驗標志。這減少了車主往返檢測站的次數(shù)，節(jié)省了時間和成本 。
 
以6-15年車齡的非營運小微型載客汽車為例，非營運私家車10年內(nèi)僅需第6、10年上線檢測，15年以上車輛改為一年一檢，相比舊規(guī)，車主能減少多次上線檢驗的麻煩。
 
同時，燃油車新增輪胎花紋深度、汽車軸距檢測，前者確保輪胎性能良好，后者防止非法改裝。對車輛電子系統(tǒng)的檢測也得到加強，會全面檢測防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等，及時發(fā)現(xiàn)潛在故障隱患，避免交通事故。
 
車主還可通過“交管12123”APP等線上平臺申領(lǐng)免檢標志，部分檢測站提供上門取車年檢服務(wù)，為車主提供極大便利。
 
針對燃油車排放標準趨嚴，倒逼車企技術(shù)升級，加速淘汰高污染車輛，符合“雙碳”戰(zhàn)略目標。未來可能引入車聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，逐步實現(xiàn)“無感年檢”，提升檢測效率。
當然，變化最大的是針對新能源汽車的年檢。其中新增多項檢測項目，包括充電時電池溫度變化（磷酸鐵鋰電池≤65℃、三元鋰電池≤60℃）、電池組電壓穩(wěn)定性、單體電池均衡性等，旨在預(yù)防熱失控風(fēng)險。這項動力電池的檢測涵蓋純電動、混合動力以及增程式電動汽車。
 
簡而言之，就是用最大直流充電功率大于或等于60kW的充電安全檢驗設(shè)備，給車輛持續(xù)充電3分鐘以上，檢查車輛電池的溫度和電壓。
 
此外，還要求對電器系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)進行檢測，覆蓋充電接口絕緣性、電機及電控系統(tǒng)溫度限制（如電機≤175℃、控制器≤95℃）等，確保電氣安全與核心部件穩(wěn)定性。
 
檢測項目分為“需檢”和“選檢”，其中動力蓄電池和電氣安全是必選項，驅(qū)動電機和電控系統(tǒng)安全可以自主選擇。
 
對一些特殊的電動汽車營運車輛，例如網(wǎng)約車、貨車等需要記錄充放電曲線，強化電池長期使用的安全性。
 
這些變化可能讓不少新能源車主感到壓力倍增，因為電池的高損耗特性使得新規(guī)的納入必檢項目，無疑增加了車主的經(jīng)濟負擔，尤其是對于網(wǎng)約車司機和車輛使用年限較長的車主來說，更換電池的成本令人咋舌。
 
值得注意的是，純電動車雖然免去了尾氣檢測，但仍需進行外觀檢測和安全檢驗。油電混合汽車則需進行與燃油車相同的尾氣檢測。
這些檢測有望引入智能設(shè)備，檢測設(shè)備的智能化升級（如高功率充電檢測設(shè)備）將推動行業(yè)技術(shù)迭代，今年新增的電池檢測項目可能增加檢測機構(gòu)設(shè)備投入，短期內(nèi)或?qū)е聶z測費用上漲。
 
小結(jié)
 
2025年車輛年檢新規(guī)通過差異化管理（新能源與燃油車）、流程簡化及技術(shù)強化，體現(xiàn)了政策的前瞻性與實用性。盡管短期內(nèi)車主需適應(yīng)新要求，但長期來看，新規(guī)將提升車輛安全水平、推動行業(yè)技術(shù)升級，并助力綠色出行目標的實現(xiàn)。車主應(yīng)主動了解政策細節(jié)，結(jié)合數(shù)字化工具優(yōu)化年檢體驗，同時關(guān)注后續(xù)政策動態(tài)以應(yīng)對可能的變化。